Ajándékozz éves hvg360 előfizetést!
A franciák beváltották ígéretüket és egy egészen egyedi városi autót dobnak piacra.
Amikor a Citroen tavaly bemutatta a C4 Cactus tanulmányautót nem tűnt hihetőnek, hogy sorozatgyártásba fog kerülni egy ennyire extrém külsejű crossover. A mai napon viszont megérkezett a franciák csattanós válasza a kétkedőknek, ugyanis a sorozatgyártásra kész C4 Cactus a formavilágát tekintve szinte semmit nem változott a koncepció óta, és még az oldalán, valamint a lökhárítókon található „Airbump” dizájnelemek is megmaradtak.
Ez pedig kifejezetten jó hír azok számára, akik szerint egy városi crossover igenis legyen vidám kinézetű, praktikus és élvezetesen vezethető, melyek közül a C4 Cactus az összes említett kritériumnak megfelel. A megjelenése franciásan vagány és egyben praktikus is, hiszen a lekerekített élű dobozforma 4,16 méter hosszú, 1,73 széles és 1,48 méter magas, továbbá 2,6 méteres tengelytávolsággal rendelkezik, ami megegyezik az aktuális C4-gyel.
Elöl a LED-es nappali menetfény és a fényszórókat körülölelő „Airbump” elemek vonzzák a tekintet, amik az autó oldalán és hátulján is visszaköszönnek. Ezek a légbuborékos, gumiszerű betétek az esztétikai funkción túl praktikus feladatot is ellátnak, ugyanis megvédik a sérülésektől a karosszériát, például az áruházi parkolókban elszabaduló bevásárlókocsiktól. További funkcióval bíró dizájnelem az autót körülölelő műanyag burkolat, valamint a hatalmas panoráma üvegtető. A hab a tortán a választható külső színek sokasága, és az „Airbump” betétek négyféle színe.
Az utastér a külsőhöz hasonlón szintén eltér a megszokottól, ugyanis elöl, hátul egyaránt kanapé stílusú ülésekkel találkozni, amiken hatalmasat dob a kéttónusú kárpitozás. A műszerfal teljesen digitális, a középkonzol tetején pedig egy 7 colos érintőkijelző trónol, amiről az autó összes funkciója elérhető. Apró, de annál stílusosabb megoldás még az ajtók belső behúzója, ami bőrből készült.
Nem csak a dizájnban erős a C4 Cactus, de műszakilag is, hiszen egy hasonló motorizáltságú C4-nél 200 kilogrammal könnyebb, ami egyben azt is jelenti, hogy a tömege 1 tonna alatt marad. Ez egy dízelmotorral párosítva a franciák szerint 3,1 literes átlagfogyasztást eredményez, de hogy pontosan mekkora teljesítmény mellett, és milyen egyéb motorokkal, az csak a márciusi Genfi Autószalonon fog kiderülni. Addig legalább elég időnk van feldolgozni a külsejét, ami parádésra sikeredett.
Kövesse az Autó rovatot a Facebookon! |
